本文发表在 rolia.net 枫下论坛钱是最容易量化的因素而已。比如有足够的钱去南极,不需要攀登 仅仅是坐在船里,可是 “南极灰”带来的无聊压抑(情绪)、西风带德雷克海峡的风浪带来的晕船(身体) 有些人都无法承受。即便是普通的自由行,去非洲、南美、中东之类的有安全警告的国家,是否有提前做功课及足够的应对考量(资讯)和面对不确定的欣然(心态),有突发事件后 是否能够停止慌乱和抱怨而专注于解决问题(经验和能力),多数人还是会 对有安全隐患的地方坚决不去。
2、征服?登珠峰的人绝对不是为了征服雪山,因为在他登5000米 6000米 7000米的雪山时早就学会了敬畏。
3、堵车?赖天气真赖不着,雪山天气突变太正常了,别说风雪,吹片云层过来就影响能见度 影响温度。有管理者的问题,应该限登山许可的人数。有商业登山协作的问题,应该在窗口期缩短的时候 预测到希拉里台阶堵车并提出基于安全的建议。有登山者本人的问题,登山是自己决定的,继续冲顶还是下撤也应该是自己决定的,即便夏尔巴鼓励和诱导,也应该评估自己的体能和登山协作的保障能力 并要求用卫星电话问清楚登顶人数 天气预测等, 问清楚有几个协作一起登 能背几瓶氧气能维持多高海拔的氧气水平维持多长时间 等 ,然后作出自己的决定,以往的登山者在距离峰顶100米几十米的时候也有下撤的,不丢人,决定继续向上的人也许是高海拔带来的体力脑力水平下降 也许只是不甘心而已 I can almost get other 当然也可以理解。
即便永远的留在了那里,也比我们这些键盘侠强太多太多了。更多精彩文章及讨论,请光临枫下论坛 rolia.net
2、征服?登珠峰的人绝对不是为了征服雪山,因为在他登5000米 6000米 7000米的雪山时早就学会了敬畏。
3、堵车?赖天气真赖不着,雪山天气突变太正常了,别说风雪,吹片云层过来就影响能见度 影响温度。有管理者的问题,应该限登山许可的人数。有商业登山协作的问题,应该在窗口期缩短的时候 预测到希拉里台阶堵车并提出基于安全的建议。有登山者本人的问题,登山是自己决定的,继续冲顶还是下撤也应该是自己决定的,即便夏尔巴鼓励和诱导,也应该评估自己的体能和登山协作的保障能力 并要求用卫星电话问清楚登顶人数 天气预测等, 问清楚有几个协作一起登 能背几瓶氧气能维持多高海拔的氧气水平维持多长时间 等 ,然后作出自己的决定,以往的登山者在距离峰顶100米几十米的时候也有下撤的,不丢人,决定继续向上的人也许是高海拔带来的体力脑力水平下降 也许只是不甘心而已 I can almost get other 当然也可以理解。
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