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不满更换电池要2万欧元,男子炸毁特斯拉汽车

2月21日消息,据报道,芬兰一男子因不满特斯拉汽车换电池费用过于昂贵,竟把马斯克形象的假人放入车中,并炸毁了自己的汽车。

这位名叫卡泰宁的男子于2012年购买了这辆车,现在该车已经过了保修期。卡泰宁在得知需要支付2万欧元(约合14.38万元人民币)更换电池后,对特斯拉公司失去信心。于是联系了芬兰当地的一名爆破博主,协助自己记录下了炸毁特斯拉汽车的影像。

爆破当天,卡泰宁的特斯拉被运至芬兰郊区的一处雪地。爆破人员在车身上安装了30公斤炸药,卡泰宁在爆破前还将直升机运来的马斯克形象的假人放进车内。

​​​​​​​爆破让汽车瞬间变成了一堆废墟。

目前,特斯拉方面,尚未就此时做出回应。

与燃油车相比,电动汽车的尴尬之处就在这里。燃油车你买的时候是什么续航,十年后还是那个续航,电动汽车就不同了,电池拥有一定的充放电次数,使用次数太多,续航就会明显下降。

对于消费者而言,现在购买电动汽车就需要注意了,要把厂商的电池保修政策和更换电池的价格考虑在内。

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Replies, comments and Discussions:

  • 枫下家园 / 我爱我车 / 不满更换电池要2万欧元,男子炸毁特斯拉汽车 +1

    2月21日消息,据报道,芬兰一男子因不满特斯拉汽车换电池费用过于昂贵,竟把马斯克形象的假人放入车中,并炸毁了自己的汽车。

    这位名叫卡泰宁的男子于2012年购买了这辆车,现在该车已经过了保修期。卡泰宁在得知需要支付2万欧元(约合14.38万元人民币)更换电池后,对特斯拉公司失去信心。于是联系了芬兰当地的一名爆破博主,协助自己记录下了炸毁特斯拉汽车的影像。

    爆破当天,卡泰宁的特斯拉被运至芬兰郊区的一处雪地。爆破人员在车身上安装了30公斤炸药,卡泰宁在爆破前还将直升机运来的马斯克形象的假人放进车内。

    ​​​​​​​爆破让汽车瞬间变成了一堆废墟。

    目前,特斯拉方面,尚未就此时做出回应。

    与燃油车相比,电动汽车的尴尬之处就在这里。燃油车你买的时候是什么续航,十年后还是那个续航,电动汽车就不同了,电池拥有一定的充放电次数,使用次数太多,续航就会明显下降。

    对于消费者而言,现在购买电动汽车就需要注意了,要把厂商的电池保修政策和更换电池的价格考虑在内。

    • 未来属于电动车,在电池问题没有解决之前电动车还只是一个未来 +2
      Tesla 的保修期为8年,而我的油车已经跑了16年还好好的。Tesla能跑16年还好好的吗?
      • 如果核动力便携化的屏障先解决了,就没有什么电动车的未来了
        • 这个更遥远,要保证无污染没辐射且高能量,目前人类的智慧还达不到,如果真能实现,将会是翻天覆地的变化。先不要说便携化,就算体积大些,用在建筑里供暖供电也是一个巨大的市场
        • “不满更换核燃料要2万,男子引发核爆” +1
          • 核动力车,,,中东某些木木高兴了
        • 核聚变目前还看不到希望。核裂变体积没法很小。我听说的。
      • 有跑50年的烧油老爷车,有跑50年的Tesla么?LOL
        • 没有啊,但是有跑了1.4M公里的Model S
          • 1966年生产的沃尔沃P1800S跑了300万英里。。

            人家都可能没换发动机。。
            • 那车我知道,就剩下一个壳子了,全换掉了,甚至漆也是重新搞的。1.4 M KM的model S不算很长寿,但也足够多数人用了。它的第二块电池板好像整整跑了45万公里。不知道够不够你用。
              • 这车开过1m, 发动机才大修一次, 你个破电车开到这个里程得换几次电池啊。。
                而且人家是是开了4,5 十年了已经, 你个破电车如果开这么久, 整车都成零件了吧已经。。
                • 这车的发动机连气缸活塞曲轴都是重新用车床车出来的,里面全部是后面自己找来的零件。另外,我也说了45万公里够不够你用?如果不够,那么我和你不在一个水平面上。你可以继续开着你的45万公里的车跑在路上。谢谢。

                  而且我没记错的话,它的第一块电池板是Tesla主动回收做研究的。给他换了第二块,他的第二块好像跑了45万公里。
      • 对比不对称啊,要比保修油车只有3年保修好吧 要比开的久,特斯拉能开30到50万英里,那是48万到80万公里。够你10几年了吧。而且去年美国就有人开了特斯拉一百万英里的。
        • 油车发动机最少5年, 现代的7年。
        • 一百万英里那个是德国车主吧…… “但从此前达到100万公里时更换的零部件来看, +1
          部分部件预计有过更换。在2019年报道行驶里程达到100万公里时,外媒是提到Hansjörg von Gemmingen-Hornberg的那辆Model S,电池已更换两次,驱动系统更换3次,电动机是第4批,从更换的平均行驶里程来看,驱动系统和电动机,在从100万公里到130万公里之间,大概率有过更换。”
          • 它的第二块refurbish的电池板跑了45万公里,电动机现在寿命都比较长,好像最近一版的这位老兄没换呢。
            • 电动车的最昂贵最核心的是电池,汽油机是发动机, 现在是拿电池和汽油机发动机比呢。。
            • 电池的话,正常来说都是时间的问题,不是里程吧……
              • 里程意味着充电次数,当然重要,从实际情况看,比时间更重要,而且不是重要得一点半点。
                • 我觉得吧,因为充电次数过多报废,比因为时间到了报废,心理上舒服多了……
          • 那也不错,至少不输给绝大部分油车
    • 炸得好。特斯拉电池就是玩具,或者说马斯克电厂就是一个骗局。马斯克放个臭💩屁,有人闻着香,就凑上去闻。。。 +1
      • 你怎么知道的?
        • 我跟着特斯拉的粉丝去闻了,太臭💩了,我回来了,就奇怪他们怎么没有跟我回来。 +1
    • 中国的蔚来能换电池,如果有得选就别选特斯拉,问题解决。
      • 蔚来太贵了,而且不降价,也就是在中国,好收割韭菜.
        • 好用自然贵。只不过品牌方面不如特斯拉BBA,买蔚来的人很多之前已经有了BBA。他们不傻。
    • Tesla确实是个好车!但电池的保修期是八年,Model S 的车主很多就要到八年了,如果电池需要更换,要三万加元左右,这时车就成了鸡肋,很让人头疼。 +1
      • 保修8年不是说8年以后就不能用了。油车发动机传动系统保修5年那5年之后换发动机换传动还要更贵 +1
        • 锂电池的寿命除了充放电次数,
          也和时间有关。比如说这个电池能跑160万公里,我每年跑10万公里,并不是说这个电池就能用16年。一般来说锂电池过了5年,容量就有显著下降,8年是个极限,大部分电池都会有问题。Tesla把电池的保修设为8年,是很精明的。这个可以去观察,很多Model S的车主是已经或即将到8年了
          • 5年?我的车六年了,电池容量还行
            • 电池老化的现象是这样的:比如有一个电车,
              充满电显示可以跑400公里,新电池确实可以跑400公里。假定电池已经8年了,充满电显示可以跑360公里,看起来还可以,但跑了180公里就没电了。这就是电池老化造成的,需要更换电池了。国内曾经发生过,一个电车(不是Tesla),在路上显示还可以跑70公里,车主知道50公里远的地点有充电站,就向那里开去,但才跑了20公里,车就没电了,不得不叫了拖车。你的电池还有两年保修,两年后多多观察吧
              • 那好吧,我们看看roadster的情况,好像没听说你说的情况
          • 如果到8年电池容量低于70%,特斯拉保修换新的。希望你说的没错。要不8年后电池还有80%容量反而尴尬。这人正好超过了保修期估计想做个噱头,其实70%也一样用,超充越来越多,除了偶尔长途需要计划一下,平时无所谓。
            • 你说的是8年之内,如果低于70%就换新的?可是8年之后出了保修期,不管低于多少,人家也不管了啊!没关系,也不一定出了8年电池就坏,看运气了。现在这问题还少,因为8年以上车主少,今后会多了,市场会有反应的
        • 在车的寿命期内,油车没啥人去换发动机和传动箱,坏了车就不要了。电车似乎在寿命期内很多要经历换电池。
          • 还是经济原因。有钱人什么车坏了都扔,没钱的坏了都要修修补补
        • 开这种车的人一般不会8年以后还用它, 一般4年左右就换新车了,,,
          • 四年后,这车还是人接着开,你大脑短路啊?
            • 你才大脑短路呐: 4年接着开的人也不用换电池,8年后直接报废即可, 谁会开八年以上的TASLA啊(就像现在出了IPHONE 13, 还有人用IPHONE 4/5吗!) - LOL
              • 一个phone多少钱,一个四年的车多少钱? +1
              • 你去查查二手的model s卖多少钱吧。 +1
              • 特斯拉保修8年电池如果不到70%会免费更换。开8年的人多的是。8年以后还会继续开 +1
      • 那以后哪家能生产after market的特斯拉model S电池的生产厂家就会赚大钱了。
        • 特斯拉估计不会开放让别人换他的电池,车子的电池管理系统必须和电池完全配合工作,还有其他的安全考虑
          • 有3rd party已经能做这个事情
      • 3万再用8年不算好也不算太糟糕。而且现在的电池比8年前要提升得很多。关键是特斯拉有底气保70%8年是因为他们相信8年电池少于70%的概率足够小。而且电池容量曲线随时间增加趋于平缓
    • Model S换了电池还能跑十年的话,两万欧元并不贵。这人既然舍得把车炸掉,说明不差钱,就是搞个行为艺术。有的人傻乎乎的被带节奏。 +2
      • 加拿大显然不行,10年的车都锈的不行了,
        • 这大街上10年以上的车都是咋跑的? +1
          • 应该说气温也会影响电池寿命吧
          • 很难想象一辆锈得穿洞的tesla在街上跑, +1
            但满大街都很多锈得穿洞的油车在跑。这跟用iphone的不会用很多年,用android的会用多年一样。买tesla跟环保没有关系,跟面子有关系。由于很多卖肾买苹果的,所有促进手机市场竞争和技术飞速发展。Tesla也同一用途,很多人卖肾买tesla,会促进电车市场和技术的飞速发展,有益于我们这类在旁边看着捡便宜的。
      • 正好迎合了他们的观点
      • 上次Mobile service的时候,跟servicer聊了一下。他说我的90D可以换新电池变成100D,36K刀,价格还有的谈。
        • 特斯拉确实有点黑。不知道以后磷酸铁锂会不会便宜一些