×

Loading...
Ad by
  • 推荐 OXIO 加拿大高速网络,最低月费仅$40. 使用推荐码 RCR37MB 可获得一个月的免费服务
Ad by
  • 推荐 OXIO 加拿大高速网络,最低月费仅$40. 使用推荐码 RCR37MB 可获得一个月的免费服务

美国车Vs日系车。这个,仁者见仁,智者见智。

我只想说一个事实。我目前居住的这个小镇几乎都是退休白人。肯定不缺钱。我特别留意了一下,发现奇怪的是:日系车在这里几乎没有。因此这个小镇连个日系车的dealer都很难找。我也不知道为什么。也许是没有生意吧。不过,倒是验证了那句话:只有中国人哈日系车。 估计是安全第一的考虑。我自己以前只买日系车。主要是考虑省钱(车价相对便宜)、节油,而且不要经常维修(质量好吧)。一句话:性价比好吧。直到有一次,我的全新丰田SUV被看起来不太新的Tahoe撞了一个100%报废(神奇的是,车上四人,包括我,安然无恙),我才开始考虑了解美国车(在这之前,我看都不看美国车)。
我知道两者都重要,但是说到底,你觉得命重要,还是钱重要?
Report

Replies, comments and Discussions:

  • 枫下家园 / 我爱我车 / 美国车Vs日系车。这个,仁者见仁,智者见智。
    我只想说一个事实。我目前居住的这个小镇几乎都是退休白人。肯定不缺钱。我特别留意了一下,发现奇怪的是:日系车在这里几乎没有。因此这个小镇连个日系车的dealer都很难找。我也不知道为什么。也许是没有生意吧。不过,倒是验证了那句话:只有中国人哈日系车。 估计是安全第一的考虑。我自己以前只买日系车。主要是考虑省钱(车价相对便宜)、节油,而且不要经常维修(质量好吧)。一句话:性价比好吧。直到有一次,我的全新丰田SUV被看起来不太新的Tahoe撞了一个100%报废(神奇的是,车上四人,包括我,安然无恙),我才开始考虑了解美国车(在这之前,我看都不看美国车)。
    我知道两者都重要,但是说到底,你觉得命重要,还是钱重要?
    • “只买日系车。主要是考虑省钱(车价相对便宜)”,打回去,重写。 +2
      • 同样的车,应该是日系便宜吧?
        • 同级车日车贵。 +2
    • tahoe是BOF的车, +3
      根本不能和普通suv比较。你真要比要用丰田sequoia或者land cruiser来比。另外你安然无恙就是吸能的作用,BOF的车撞别的unibody看起来很好,但是撞墙吸能效果差,一旦over-G会出现车没怎么变形,但人死在座椅上的情况。车祸最怕2个,1是挤压,这个好理解,2是over-G,这个大部分人都不理解。
      • 谢谢解释。明白了。
    • 你想过没有,如果你当时开的是全新Tahoe,被一辆看起来不太新的Highlander撞,会不会更糟?
      • 他拿BOF的车子来比本身就是错误的。。。。chevy随便拿个unibody来都要比丰田差,他偏偏挑一个BOF来说撞的好。中国人买车几乎没有人会买BOF的车子。 +1
        • 我只是不理解他哪来的美车比日车更安全的概念的。
          • 的确经常有报道,日车被拦腰装成两截的报道。 +1
          • 他看到BOF撞unibody发现BOF没有什么形变得出的,完全忽略了自己unibody suv吸能好的特性。。。但没有形变BOF很容易对乘员产生over-G,所以BOF反而在IISHA撞墙测试中取得的成绩都不太好,而且BOF要做好碰撞试验难度要大不少。
        • 什么事BOF?请扫盲,呵呵 +1

          卡车底盘么?
          • 可以这么说,有一个巨大的frame在车身下面,有rectangle和open2种差别,具体优劣我就不详细讲了,可以讲好多页.
          • 好像是body on frame +1
            • Thanks so much!
        • 👍 +1
          • 长发哥,说说你的看法吧。似乎你也是个专家啊。
            • 承蒙夸奖,我算哪门子专家啊,我比较穷,遇算就那么一点点,能买到啥是啥 :)
              • 你是达人,情商高。尽管放心大胆将。我不是任何车厂的推销员。呵呵 +1
                • 我的梦想,就是有专职穿制服的司机给我开车,最好是一百万加币左右的豪车,我管坐,不管开。你还别说,刚来的时候,得瑟了好几天

                  Translink Bus

                  :


                  • 果然幽默大师啊,哈哈哈~~ +1
                    • 一个月养车才几十刀花费,不管出多少次事故,保险公司永远FORGIVE,碰撞测试不论撞墙还是撞车都是10颗星,我捡了个大便宜啊
                      • 你这一碰撞,不是陪车啊,是你要陪人家墙啊。
    • 还要看是碰闯角度,要是T碰,就不一样。
      • 太对了。当时是对方(黑人小伙儿)撞到了我的右后轮胎上。车内右侧气囊全部弹出。撞力传到前面,导致发动机报废。
        • 任何碰撞的结构理想状态就是把撞击点受的力,尽可能的传递到车身的另外的地方,越多越好。所以当你看到车头撞击后,车尾,备胎箱,后窗玻璃都碎了千万不要以为车不好,这恰恰是非常优秀的设计。 +2
          • 不错。这个设计理念好。
      • T-bone BOF的车肯定划算。T-bone对unibody车设计考研难度非常大,
        能做好的没几个。Tesla是利用玻璃顶棚特殊结构传递T-b能量,丰田TNGA则是用特殊结构高强度钢通过顶棚传递T-b到车的另一个侧面。你可以看到Tesla侧撞后另一侧和顶部玻璃全会粉碎,而丰田TNGA的则是另一侧A,B,C柱全会发生受力变形。虽然我是TESLA黑,但TESLA和丰田TNGA在T-b上设计的相当牛逼。
        • 谢谢科普!
          • 如果你很担心T-bone,那BOF倒是可以考虑, +1
            因为即使设计再优秀的Unibody面对BOF的粗壮的架子直直强奸式插入车体是没有什么可以防御的空间的。不过2021年的很多新设计unibody的车的主车笼和B柱据说可以硬刚T-bone时的BOF的车架,当然我只是听说而已。补充,好像新款mazda某款B柱已经可以硬刚BOF的车架,不过mazda的发动机大部分都像屎一样。。。。
            • 看到一篇文章,说UNIBODY的车体结实。 +2
              • 新车的unibody的主笼和B柱现在造的是异常结实,
                汽车竞争太激烈你T-b测试不好的表现买的人都没有,但我依然不知道能不能刚过BOF的车架。反正新美加的消防车都要匹配特殊液压钳才能剪开新车的unibody的A,B,C柱也可以说明一个问题,新车的A,B,C柱用的钢强度已经太大以至于旧的液压钳剪不开。
                • 你好像是专家啊。说来惭愧,我居然在给内相当大的车厂还做过一个小小的领导。实在惭愧啊。没有一天技术设计经历。所以,刚刚移民时,无法找技术工作。笑死了。
                  • 20多岁时候是半职业赛车手(我的师傅是上海大众333车队的车手王睿)+改车发烧友而已。。。不是专业 :) +1
                    • 牛人啊!
                  • 典型的不务正业啊。 +1

                    更滑稽的是,我还去美国北卡现场面试过汽车工程师。现在还和那个招聘经理保持私人联系。顺便说一声,汽车工程师工资可不低呢。
                    所以,有人纳闷,我怎么可以北美通吃,跳来跳去?什么专业那么牛逼。其实,就是人脉而已。加拿大尤其讲究这个。这是其他话题了。
            • 谢谢!
    • 我的印象中, 日车,尤其是丰田烤肉,节油、质量好。性价比最高。我的第一辆车,也的确是丰田烤肉,开了6年,啥事没有(质量不错),最后卖的价钱也不错。美国车据说笨重,时有质量问题。
    • 美国每年新车销售榜,SUV和sedan的第一名一直都是丰田吧。也就某些华人,比如我,鄙视日系车。
      • 这个,有可能。这个小镇的人绝对不能代表全美人员组成情况。
    • 实事求是讲讲各个车的优缺点,对大家都好。我的本意,其实就是抛砖引玉。
      • 看销量,美刀加刀不说谎。
        • 这个,不全对。各人买车目的不同,经济条件也不一样。你是给自己买车,不是给所有人。同一人,不同阶段,买的车都可能不同。 +1
    • 看了看俺周围的邻居,各种人都有,汽油车不是日系就是韩系,各种人都有。
      • 是的。人多的地方,啥车都有。而且日车多。
    • 小镇的handyman多,自己会鼓捣车子,所以美国质量问题就不是大问题,性价比就上来了。
      • 应该不是这个原因。