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十个小时路程,电动车开了48小时。你还买电动车吗?

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Replies, comments and Discussions:

  • 枫下家园 / 我爱我车 / 十个小时路程,电动车开了48小时。你还买电动车吗? +3
    • 买! +1
    • 混电混电 +2
    • 电动车只适合买菜的时候开,后备箱还没有,只有前面才有一些storage,适合我们老了以后开,每次只买1-2个塑料就走人。以后菜市场到处都是特斯拉。要出去长途旅游,还得开大van。 +3
      • 你太不了解电动车的世界了。
      • 你说的是golf cart么?google search ford F150 lightning,看看是不是比你的van大
      • 买菜车选择很多,为啥花那么多钱呢?既然花了,就指望每年开个大几万公里,才能显出电车的优势。
    • 开电车跑长途,就像老家你想泡20岁小菇凉,没那家伙什就别逞能。 +1
      • 你说60岁的男人泡不到20岁的小菇凉?30岁的可能性有多大?40岁的可能性又有多大?
        • 你自己试试啊,看看十个小时路程你用多久。
    • 我觉得未来是插电混动要占据市场主流。最好纯电公里数达到100公里以上,对于每天上下班用车,纯电里程足够,超过100公里,一般高速占主要路程,那么内燃机将发挥最大效率。 +1
      • RAV4 Prime比较接近了,纯电跑60公里,可惜买不到。
    • 这几年很少有连跑1千公里的旅行了。多数是400km之内。特斯拉够用
      • 我每年至少行程六万公里 私家车🚘
    • 国产电动车能跑400多公里? 而且才19万人民币。。真不错。
      • 丰田纯电SUV BZ4X在中国起价19.98万,安省价格是$44,990。低配标称能跑400km。
        • 这个价格可真不错!就是丰田的碰撞安全性太差。。
          • 日本人认为电池瓶颈是死结,日本国内的路线是Hybrid>Fuel cell,在国际市场出纯电池车是无奈之举。
            • 解决问题的前景是标准化,电池可以租赁。现在的电动车,上下班开开真不错
              • 日本人是有一个完整解决方案,日本因为地震多发,考虑紧急断电情况下,一辆燃料电池车可以满足一个家庭一周的电力供应,每辆车和住家都会配备供/受电接口。不过,不知道公寓大楼是什么解决方案。
    • 市里开正好
    • 据车企内部说纯电在高速上持续开电池下降很快, 比如说理论上可开400公里, 持续以120速度, 电池下降速度快, 只能开200多公里, 不知是真假. 还有混合电的确不错, 但前几天看新闻, 有辆开了10万多公里混电车要换电池因为是一体车, 换电池开支可以买辆新车.
      • 国内标准跟北美标准不一样,国内以60公里时速测,这里以100公里测,所以在这里400公里的相当于国内500公里左右
    • 国内得人可怜啊!这边Tesla方便得不得了,401沿线充电很方便,on route也能充电了,去美国就玩就更方便,更多得充电站了。非常成熟了。
      • 方便得不得了?要充多长时间呢?加油我3分钟搞定。401ok, 别的地方呢?上次在北部露营,两国女到处找带电的 camp site充电,最后我提供了方便,充了一天一夜后消失了。 +1