BMW SRS 系统，即安全保护系统，主管安全带，气囊，等等装置。这个‘等等’二字，让我着实等了很久。

我这辆2009 年的BMW 335 convertible ，车头出了一个小的碰撞事故，驾驶员安全气囊弹出，安全带锁死了。我原来以为换了这两样就不会有问题了，事实是还有一堆东西要更换：

1. 后尾箱里电池正极的接线, 转悠名词 Postive terminal BST, 里面有爆炸装置，气囊触发的时候也会触发，断开电池正极接线。一次性的。换整跟线。

2. 座椅右侧那个安全带buckle 嵌入的东西，也有爆炸装置，气囊触发同时也会触发，在瞬间缩短安全带大概2寸左右，可以将司机紧紧的拉住在座位上。一次性的。

3. 头枕如果是active headrest，同理，爆炸装置和气囊一起触发，将头枕前推护住颈部。一次性的。

这三样是我最开始买这辆事故车的时候，根本没有想到需要更换的东西。这里几十，那里几百的，很快就将修复的费用涨上去了。

BBA 的车子为啥维护维修那么贵，就在这些额外的科技。 实际上能够真的有很大作用吗？不知道，但是银子额外花是肯定的。

我这辆车已经修到买车费用的一倍还多了，这个价钱，都可以直接买一辆同年款相近里程的车子了，纯粹是过了一把DIY的瘾。车子亏了！