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特斯拉FSD12.3 自动驾驶用户问题调查汇总,共7个大项,36小项,蓝色10分满分,绿色8-9分,红色是4分及一下。红色有10项,要把红色变成棕色7分大概不是很难,难的是如何变成9分。目前的总得分是6.54,自动驾驶分级是L2,个人感觉8.5分才能变成L3

还有挺长的路要走,希望马斯克在登陆火星之前能把自动驾驶提到



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Replies, comments and Discussions:

  • 枫下家园 / 我爱我车 / 特斯拉FSD12.3 自动驾驶用户问题调查汇总,共7个大项,36小项,蓝色10分满分,绿色8-9分,红色是4分及一下。红色有10项,要把红色变成棕色7分大概不是很难,难的是如何变成9分。目前的总得分是6.54,自动驾驶分级是L2,个人感觉8.5分才能变成L3

    还有挺长的路要走,希望马斯克在登陆火星之前能把自动驾驶提到



    • 这个论坛是车主们的驾驶体验,各种路况经历,和大陆的智能驾驶水平相比,感觉差不多。国内车主碰到的路况更为复杂
    • 这两天有传言丰田有意采用华为的智能驾驶: 丰田下一款全球车型的智能驾驶方案将采用“丰田+华为+Momenta”三方联合的模式。该方案与华为现有的ADS高阶辅助驾驶系统不同,自动驾驶公司Momenta和华为分别提供软件和硬件方案,三方深度合作并整合。 +1
      • --不会又是拿中国人当小白鼠吧。和以前美帝的基因生物制药测试一样。 +1
        • 如果要按这样的逻辑,特斯拉电车先拿美国人民当小白鼠了,电车先在美国上市,fsd到现在都还没进入中国,美国市场开通了好多年了
          • 自动驾驶在美国根本不可能全面铺开,得中国这样的国家冒着不确定的风险,先推广开,且有可能领先的情况下,才能倒逼欧美施行。 +1
            • 现在就怕马斯科撤退了
              • 马斯克没退路,其他车厂接着造燃油车,HYBRID。
                • 特斯拉斜杠青年,涉足的行业太多,容易分心,特斯拉股价跌这么多,这是股东们比较担心的一点。他近一年在推特上提特斯拉的次数大幅下降
    • 不错
    • 自动驾驶水平如何,保险公司具有一票否决权,只要看哪个自动驾驶车辆保险公司愿意出保就是最好的。
    • FSD 是纯视觉方案,大雨大雾怎么开?停在路边等雾散?或者不出门?
      • 你怎么开? +1
        • 相关讨论不少,说一下我看到的,抛砖引玉。在自然界,人和动物都是靠纯视觉方案,人开车在大雨大雾天的时候如果出现视觉问题,当然会选择停车;但对于自动驾驶,当然希望有超出视觉 方案的选择,一种比较好的方案会是:视觉+毫米波+激光,一龙觉得激光贵就放弃了
          • 跟xx贵没关系,传感器越多,所依赖的条件也越多,出故障的概率也越大,激光传感器在雨雾天气中基本是没法工作的;用最少的传感器做成的车,是最保险的车
            • 有道理,特斯拉8个摄像头,激光方案的激光雷达数量最初是3个,现在很多厂商的只需要一个
      • 单从视觉上看,我觉得比人眼好,因为架不住它眼睛多啊,我估计前后左右得有近10个摄像头吧。
        • 这是一定的,如果有一个坏了,会有提示吧
      • 这种情况下,只能由人手动驾驶,override计算机。
        • 人能做到的,FSD应该都能
          • 但是FSD不想承担风险和后果。这时候人就责任自负。
      • FSD本来就是模拟人眼,人眼开不了的环境,FSD也开不了
    • 另外一个问题,特斯拉废旧电池是如何回收的
      • 回收?俄国人连核反应堆都敢扔北冰洋海底,都扔夏威夷不就好了
        • 国内的电池有回收的,和回收废旧金属的路数差不多
          • 拉倒吧,连危害度低很多的太阳能电池板都不能妥善回收,中国政府不得不发文禁止无资质的小企业胡乱回收,以免造成更大的环境公害 +2
            • 电池回收当然需要规管,和所有行业一样。根据不同的电池,采用不同的技术路线回收是必然,其中的金属元素是回收重点。据测算25年将引迎来第一波动力电池退役高峰,电池回收是无法逃避的
            • 请问温哥华有不错的低价新混合电车或补贴大的电车推荐吗?
    • 所以要先稿自动驾驶出租车队,这个可以统一管理,像是保险啊啥的,等这个搞成熟了,就可以推广私家车。可怜的出租车和网约车司机,啥时候都是砧板上的鱼肉。