本文发表在 rolia.net 枫下论坛据《泰晤士报》26日报道，一个非常前卫的创意正在航空业者中间流传，“草根阶级”的旅行方式又有了新的含义：为一些乘飞机旅行的乘客设立站票区。业内专家表示，面对一路上涨的运输成本，航空公司正在想方设法增加收入，设立站票区也就成了一个合乎逻辑的结论了。

　　客机经济舱的座位已达到人体和机身所能承受的极限，针对这种情况，设计师正考虑采取一种新的安置乘客的方式——将乘客“捆绑”在小型的类似壁架的座椅上。没有任何规定禁止乘客站着完成旅行，只要他们同意在起飞和降落时将自己“捆绑”住就可以。在机舱后方安置更多的低收费乘客，可以为机舱前方的高收费座位提供更多的空间，前方座椅可以采用内置按摩器、网络接口和其它娱乐设备的折叠床。

　　空中客车公司的巨无霸A380今年投入使用。《纽约时报》25日报道说，空客公司提出愿意向亚洲航空公司提供设有站票区的客机，但遭到亚洲航空公司的拒绝。空客对此予以否认。公司一名女发言人表示，理论上可搭载800多名乘客的首批双层A380客机，包括所有等级的舱位在内，共设有大约550 个座椅。空中客车的这一新型客机打的就是宽敞、舒适牌。一个实物大小的飞机模型矗立在位于图卢兹的空客的总部，内设一个图书馆、一个酒吧间和一台平板电视。

　　英国的“Design Q”是一家向大型航空公司提供座椅咨询服务的公司。其负责人霍华德·盖伊25日表示：“如果设立站票区的话，飞机运载乘客的数量将是以前的2倍，但同时也会产生一些新问题。它有点类似于公共汽车候车亭中的座椅，只可以暂时休息一下。但在设计上，机舱必须比以前更高，后方的乘客也必须安置在不同的位置，他们可能要不时地活动身体。有一个问题是必须面对的：购买站票的乘客究竟能够坚持多长时间……如果遇到紧急情况又当如何处理？除此之外，还要空出额外的空间放置行李，这在一定程度上减少了站票乘客的人数。”

　　对于设立站票区的想法，德国奥尔登堡大学的沃尔克·马尔莱特表示：“将其称之为座椅可能引起人们的误解，如果机舱构造采取这种布局的话，比较适于短途旅行，比如说日本各岛屿之间的航线。”

　　法国航空公司和英国航空公司都对这种想法持不认可的态度。法国航空公司一名女发言人表示：“设立站票区并没有列入我们的议事日程……它比较适合于1小时以内的短途飞行。”这位女发言人说，乘客数量过多意味着更高的燃料消耗，计算利润优势并非简单的算术题。塞满乘客的飞机类似高峰时间的地铁，在这种情况下，疏散工作几乎是不可能完成的。

　　站票区的想法比较符合美国的标准，如果能够保证安全，美国联邦航空局并不要求乘客必须坐着完成旅行。这种无需提供服务的飞行，只要安装一些带靠垫的后挡板就足够了，乘客可以站在那里，不吃不喝，不上厕所。更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net