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今天更换了前减震器,把操作过程和大家分享,也许有更好的做法或者窍门,请指正:

本文发表在 rolia.net 枫下论坛提前去 Canadian Tire 租strut spring compressor(说明是用在strut 上的,
借成valve 上用的就糟了),先交 $109 deposit,三天后归还的时候会得到全
额 refund。
1. 拧松轮胎的 nuts,拧松 strut 上面的nuts,不要拧掉。把车升起来,用
jackstand支住。卸掉轮胎。用千斤顶顶在lower control arm 下面,以免
strut 卸掉以后损坏。
2. 在strut 下面的螺栓,nuts,固定刹车线的螺栓处喷渗透油。我习惯每隔2
分钟喷一次,喷 3,5 次,等几分钟让渗透油充分发挥效力。然后卸掉刹车线
固定螺拴。
3. 用醒目的油漆在strut 最下面的那个nut 上面做好位置的标记,新的 strut
上的时候需要这个标志对齐。这个很重要。
4. 用 21mm 套筒或者扳手拧松两个nuts。其中一个需要用 19mm 扳手固定
住螺栓。最下面那个不用。
这两个螺栓非常紧,150磅的力量都下不来(我的车轮胎的螺丝才 90磅)。
为此,我拧断了个套筒上的 3/8寸连杆。经验是一定要用长柄的套筒,而且连
接处一定要用 1/2 寸的,3/8 寸的不行。普通扳手恐怕也不行,力臂太短,基
本上是不太可能扳动的。所以这一步我觉得最好用的工具是带 1/2寸连接头的
长套筒扳手加 21mm 套筒在加上喷 n 次渗透油。
5. 拿掉下面两个螺栓以后要把strut 和转向控制分离,要特别小心别碰坏刹车
线和下面的outer boot。
6. 拧掉上面的固定螺母,取下整个 strut.
7. 把弹簧压缩器固定在strut 上面的弹簧上,最好压得多些,中间间隔2 根簧
的位置。否则无法压到位。拧紧压缩器,把弹簧压紧。
8. 用21mm 扳手把上面中间的一个固定螺母拧下来(要用扳手固定住中间的
活塞杆)。人不要站在弹簧伸缩的放向上,以防弹簧弹开时会伤到人(即使用
压缩器,最上面和最下面一段没有压到的部分的弹力也是相当大的)。拿掉中
心的固定螺母以后取下弹簧。
9. 新的 strut 是处于压缩状态的,把中间的活塞杆逆时针旋转让它伸长。然后
把弹簧放进去,放上上面的固定部分,上螺母。上到和原来一样的位置。拆下
弹簧压缩器(拆的时候也要小心些)
10. 把装好弹簧的strut 放进车下面,把上面的螺栓放到位,上螺母,不用拧
太紧。
11. 把strut 下面和 strut-to-steering 对上,用c-type clamp 压住,上
螺栓,按照以前做的记号对齐。这步不太容易做好,我花了不少时间。查维修
手册按照规定的扭距上紧上下的螺栓 (我的车上面的是 20磅,下面的是60
磅)。别忘记固定好刹车线。
12. 移走支在 control arm 下面的千斤顶,上轮胎,降下车身,按规定的扭距
上紧轮胎。

上面用到的工具尺寸是针对我的车的,其他车也许会不同。
感觉这个工作比较麻烦,需要的工具也必须称手。相比换后面的shock,换前
strut 的难度要大很多,工作量也大很多。弹簧的压缩非常重要,没有压缩器
根本不行。
Canadian Tire 出租的压缩器比较小,不太好用,我用了两个才搞定。
还有就是安全,弹簧在最后松开的时候会弹出些,压缩器压不到的两端力量
极大,要格外小心(其实主要原因还是租的压缩器太小。如果足够大就不会
有问题)。
工具不全或者对前减震以及前悬空系统不太熟悉的朋友最好别自己单独做。更多精彩文章及讨论,请光临枫下论坛 rolia.net
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Replies, comments and Discussions:

  • 枫下家园 / 爱车一族 / 今天更换了前减震器,把操作过程和大家分享,也许有更好的做法或者窍门,请指正:
    本文发表在 rolia.net 枫下论坛提前去 Canadian Tire 租strut spring compressor(说明是用在strut 上的,
    借成valve 上用的就糟了),先交 $109 deposit,三天后归还的时候会得到全
    额 refund。
    1. 拧松轮胎的 nuts,拧松 strut 上面的nuts,不要拧掉。把车升起来,用
    jackstand支住。卸掉轮胎。用千斤顶顶在lower control arm 下面,以免
    strut 卸掉以后损坏。
    2. 在strut 下面的螺栓,nuts,固定刹车线的螺栓处喷渗透油。我习惯每隔2
    分钟喷一次,喷 3,5 次,等几分钟让渗透油充分发挥效力。然后卸掉刹车线
    固定螺拴。
    3. 用醒目的油漆在strut 最下面的那个nut 上面做好位置的标记,新的 strut
    上的时候需要这个标志对齐。这个很重要。
    4. 用 21mm 套筒或者扳手拧松两个nuts。其中一个需要用 19mm 扳手固定
    住螺栓。最下面那个不用。
    这两个螺栓非常紧,150磅的力量都下不来(我的车轮胎的螺丝才 90磅)。
    为此,我拧断了个套筒上的 3/8寸连杆。经验是一定要用长柄的套筒,而且连
    接处一定要用 1/2 寸的,3/8 寸的不行。普通扳手恐怕也不行,力臂太短,基
    本上是不太可能扳动的。所以这一步我觉得最好用的工具是带 1/2寸连接头的
    长套筒扳手加 21mm 套筒在加上喷 n 次渗透油。
    5. 拿掉下面两个螺栓以后要把strut 和转向控制分离,要特别小心别碰坏刹车
    线和下面的outer boot。
    6. 拧掉上面的固定螺母,取下整个 strut.
    7. 把弹簧压缩器固定在strut 上面的弹簧上,最好压得多些,中间间隔2 根簧
    的位置。否则无法压到位。拧紧压缩器,把弹簧压紧。
    8. 用21mm 扳手把上面中间的一个固定螺母拧下来(要用扳手固定住中间的
    活塞杆)。人不要站在弹簧伸缩的放向上,以防弹簧弹开时会伤到人(即使用
    压缩器,最上面和最下面一段没有压到的部分的弹力也是相当大的)。拿掉中
    心的固定螺母以后取下弹簧。
    9. 新的 strut 是处于压缩状态的,把中间的活塞杆逆时针旋转让它伸长。然后
    把弹簧放进去,放上上面的固定部分,上螺母。上到和原来一样的位置。拆下
    弹簧压缩器(拆的时候也要小心些)
    10. 把装好弹簧的strut 放进车下面,把上面的螺栓放到位,上螺母,不用拧
    太紧。
    11. 把strut 下面和 strut-to-steering 对上,用c-type clamp 压住,上
    螺栓,按照以前做的记号对齐。这步不太容易做好,我花了不少时间。查维修
    手册按照规定的扭距上紧上下的螺栓 (我的车上面的是 20磅,下面的是60
    磅)。别忘记固定好刹车线。
    12. 移走支在 control arm 下面的千斤顶,上轮胎,降下车身,按规定的扭距
    上紧轮胎。

    上面用到的工具尺寸是针对我的车的,其他车也许会不同。
    感觉这个工作比较麻烦,需要的工具也必须称手。相比换后面的shock,换前
    strut 的难度要大很多,工作量也大很多。弹簧的压缩非常重要,没有压缩器
    根本不行。
    Canadian Tire 出租的压缩器比较小,不太好用,我用了两个才搞定。
    还有就是安全,弹簧在最后松开的时候会弹出些,压缩器压不到的两端力量
    极大,要格外小心(其实主要原因还是租的压缩器太小。如果足够大就不会
    有问题)。
    工具不全或者对前减震以及前悬空系统不太熟悉的朋友最好别自己单独做。更多精彩文章及讨论,请光临枫下论坛 rolia.net
    • 早知道我们在一旁列席观摩一下嘛
      • 观摩?不帮忙?昨天换完后减震以后我说今天要换前面,没听见你说什么啊。
        • 嘿嘿, 当然还是要帮的嘛...昨天没注意, 筹备今日的活动了...
      • 猛,实在是太猛了!五体投地的同时顺便问一句:您是专业修车师把?
    • 经过这次洗礼, 又一位超一流高手诞生了!
    • 您可谓“巧手沙皇”。 那两个螺栓确实很紧,我就是这关过不去才放弃的。做了四轮调整了吗?还是感觉没必要?
      • 你看到了,为了那两个螺栓,我的一个套筒连杆都生生断掉了。所以工具和渗透油最重要。估计你没有高大强类型的工具,:D alignment 还是应该做的。不过没时间了,再说吧。Midas 好像是 $50 左右?
        • 现在还有什么不顺的?我猜也就正时皮带值得您出手了,其它的都太小儿科。
          • Timing belt 太复杂了,自己很难做,难度太大。您是否打算试试?
            • 所以我才让您出马嘛!我觉得不难,但是对某些象我的车那样的很难操作,皮带的盖与您刚沾了不少油的地方就差不到1寸的距离,在这个距离内还要动不少东西加确保各个校准点的重合。最后一句话,还得买不少专用工具才行。
              • 我没有仔细研究过我的车的正时皮带。但是看了维修手册,需要几样工具特殊的工具。另外就是担心调整不好。有时间我准备再研究一下,心里比较有低了再动手。不知道那几样工具能不能租。你最近动车了吗?
                • 什么也没动。如要动就得赶快,因:1)我要赶在天冷之前干,否则不可想像;2)我要赶在去多伦多前发现有什么隐患,毕竟是9年的车了.
                  我觉得我做的最有收获的就是换的传动液,其它的小改小闹基本上没什么实际意义,但换传动液后在70KM以下相当平稳,我决定与机油一样每5K换一次。
                  • 你是如何保证完全换出旧油的呢??一般transmission 油自己换只能换掉很少一部分。
                    • 我已换过4次,就算每次只换出25%,那四次后就剩(1-25%)^4=30%。我又 看了扭矩扳手的报价,请比较,谢谢。
                      • 这个太贵了吧?不过比我买的专业多了,应该也比较准确。我买的是指针式的。$24 。1/2寸的好,再买个1/2 -3/8 的接头就都能应付了。不过我还是觉得这个太贵。
                        • 能麻烦您帮忙找出连接吗?我实在找补着,去看过;问过均没有那么便宜的东西。
                          • 网上没有。我是在店里买的。如果在你的城市买不到,等你到Toronto 以后再买吧。
                            • LB是不是磅?您不是说是150LB英尺吗?小於25LB英尺的扳手是用在各种铝制材料上的,如发动机;油盘;变速箱等。
                              • 我的意思是扭距到 150 ft-lbs 还没拧下来那个螺栓。上紧的时候的要求是 60 ft-lbs. 我没有见过小于 25 ft-lbs 的扭距扳手。
                                • 明白了。我的后轴滚珠轴承的外面有个螺丝,要求是100-150磅,虽然范围很大,但要求以压紧轴承为限,因旧车磨损的原因,估计不能小於100磅。
                                  • 呵呵,轮胎中心的那个 hub nut 要求 180 ft-lbs,根本就没办法调整。我的那个扳手指针就到 150 ft-lbs.
                                    • 那我们就只好交枪了?我说的那个可到250磅,但我估计得加个延长套,就是不明白为什么气压的凭手持就能轻松那下,那手柄之短根本不可能解释。
                                      • 能到 250 ?怪不得你说的那个那么贵。不过超过 150 ft-lbs 的螺栓我也不想去动它,:D 电动上螺丝的能到多少?
                        • 加转接器后就不准了,我看了我的车的那俩螺栓的扭矩是95磅,比您的小。您见过小于25磅的吗?
                          • 95 磅?这么大?我的是 60 磅。小于25 磅的什么?扳手? 没见过。
      • 还有多谢你昨天说的可以租压缩器的事情。现在想想我那个自以为可行的办法简直就是瞎扯。没有压缩器换前减震是不可能的。
        • 您也替我实现了未成的事业嘛。我一直都很怀疑上面的两(三)个螺栓能固定住整个悬挂系统,因为我真找不出还有什么提着这个系统。
          • 呵呵,是啊。整个系统承受的力量巨大,想想我们动不动就开 140km/h ,还觉得慢。。。就上面那几个螺拴固定着整个悬挂。呼呼呼。。。
            • 那到不是,只是在轮胎离地的情况下才由上面的那两(三)个螺栓提着,当轮胎着地时是压在弹簧上的,我不明白的是当煞车时产生的前后倾的力量是又那个部分分担的?
              • 那几个螺栓是上面的支撑点啊。弹簧最终的力量都顶到那几个螺栓了。
              • 倒霉,刚敲的帖子没有了。贯串前面车架和 lower control arm 的 sway bar 在刹车是承受主要的力量,没有它 control arm 的 bushing 过不了几天就完了。
                • 平衡条的结构不足以支撑这个力量,它是为了改善转弯时的侧倾,
                  • 那刹车是惯性的主要力量感觉只能是集中在control arm 和前车架的连接处了。
                    • 等我有机会换减振后再继续讨论,现在还是不可思议,我同意那点垫衬是不足。
    • 崇拜得俺看不下去,也看不懂,您太厉害了!
      • 可别,我就是为省几个钱给逼的。出去换前后减震您说得多少钱? 修不起啊!穷人买破车就只能辛苦自己了。
        • 俺虽然不会修,但是俺喜欢看,喜欢给师傅递板子,凳子,开水,呵呵,下回动手术叫俺看看成不?难得看见开膛破肚的车啊!
        • 我喜欢给师傅擦擦汗, 扇扇子, 拍蚊子苍蝇.....下回叫上我..
          • 嘿嘿,你们就起哄吧。我可不想车再坏了。
    • K,我看得都累,好象换一套4个连工带料要近千元,累点也值得!
      • 如果在车场做我是修不起的。
    • 仔细看了一遍,佩服的无话可说....
    • 你是什么车,这么有气魄下手?
      • 1989年的美国车
    • you are great! I am wondering if I can change my front brake pads by myself, Can you give me a hand?
      • thanks. I never changed the brake pads myself before, but I'd like to try it with you. We need the repair manual with the torque specificatioin for your car and a bottle of brake cleaner.
        if you have got a pair of new pads, please avoid touching the friction material, cos' there is no satisfactory way of degreasing friction material once contaminated. Here is my email address: violent_panda@yahoo.com
    • 佩服!已收藏. 你这是小试牛刀, 还是老拆家?
      • 我做的工作有一些,包括换机油,换前大灯,换分电器盖及火花塞和线,cooling system flush(not only changing),fuel system flush(借的气泵),前后减震更换,air intake&throttle body 内部清洗,换 K&N performance filter
        更换O2 sensor(读码得O2 sensor 也坏),body repair(车身整平,上腻子,打磨,喷漆)。希望能多交流,互相学习
        • 能不能介绍一下怎么样做车身整平,上腻子,打磨和喷漆?需要买一些什么材料?我车身有点锈,想自己动手搞定它。谢谢。
        • can you change engine oil for me? I can pay you
    • VIOLENT PANDA, HOW MUCH TO BUY A NEW STRUT? THANKS
    • 暴力大熊猫,我好崇拜你呀!有机会交个朋友。请问你是学什么的?机械吗?
      有点好奇。