你的车看起来仍然有问题,一般控制会是几十秒高速(2000rpm),到怠速(800左右,看车)。
1,建议你读码,如果是sensor的问题,读码多半可以找出问题所在。btw,读码多半都不用去维修厂,老车有个指针式万用表或12v灯泡就可以了,新车看check engine 灯就可以了,具体的要看你车的型号和年代,非常容易做。
2,清洁和润滑,很多时候车的不稳定都是灰尘或润滑不好造成。不建议你拆intake和喉管部分,因为上面有几个sensor需要专门工具校准。可以做的是检查air filter是不是太脏, 加一点fuel injection清洁剂,把ISC电机打扫一下适当润滑等等。
3,检查分电器(distributor)和火花塞,全电控而不使用分电器的车现在并不多,所以如果里程较大的车分电器磨损会造成点火电流偏小,d-cap加rotor一起换掉20左右,就两个螺丝,自己完全可以搞定。
4,检查TPS(throttle positon sensor),多数车的TPS都是一个可变电阻,可以通过检查 节气阀(油门)变化时阻值变化或电压变化来知道他好坏与否,一般电压会在0.9/1.1(全闭)-到4.4/5(全开), 当然根据车型不同,这些参数会不同。
1,建议你读码,如果是sensor的问题,读码多半可以找出问题所在。btw,读码多半都不用去维修厂,老车有个指针式万用表或12v灯泡就可以了,新车看check engine 灯就可以了,具体的要看你车的型号和年代,非常容易做。
2,清洁和润滑,很多时候车的不稳定都是灰尘或润滑不好造成。不建议你拆intake和喉管部分,因为上面有几个sensor需要专门工具校准。可以做的是检查air filter是不是太脏, 加一点fuel injection清洁剂,把ISC电机打扫一下适当润滑等等。
3,检查分电器(distributor)和火花塞,全电控而不使用分电器的车现在并不多,所以如果里程较大的车分电器磨损会造成点火电流偏小,d-cap加rotor一起换掉20左右,就两个螺丝,自己完全可以搞定。
4,检查TPS(throttle positon sensor),多数车的TPS都是一个可变电阻,可以通过检查 节气阀(油门)变化时阻值变化或电压变化来知道他好坏与否,一般电压会在0.9/1.1(全闭)-到4.4/5(全开), 当然根据车型不同,这些参数会不同。