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继续我三次路考的第二部分,争取这一次能彻底写完。不是卖关子,确是时间不多,因为在读书,几乎每天考试。之所以拿出时间要写这些,确实是想让后面考车人考前有充分心理准备,力争一次通过。

本文发表在 rolia.net 枫下论坛上次说到两次路口被女考官喊了“go”(专业术语应该叫被control了,后来知道,只要被control一次,就已经没有通过的可能了。因为我考试用的车辆是自己的车,不象专门的教练车,右面有方向盘、油门、刹车,所以,考官对我每说一次go,就相当于她踩了一次油门),此后,回到考场,考官让我back in(即倒车进入划好线的停车位),我没360度检查车的周围情况,就很快退到合适位置。考官很客气地跟我说我没有通过,然后给我讲解为什么,并告诉我需要更好地练习。现在想想,我这第一次考试的诸多错误,其实远不止考官给我指出的那些,在跟了两位教练学习后,才知道,当初考试中的小毛病太多太多,比如路口停车离停车线太近(正确方法:到停车线时,刹车到停车线后,刚好要让眼睛能看到线,然后再往前滑80公分左右,凭自己感觉即可),又比如路口右转要两次shoulder check、左转一次shoulder check,右转时,shoulder check在先,路口观察在后,左转时,路口观察在先,shoulder check在后,但所有这些都要在转弯动作做出来之前就要完成。其他“教条”还有许多,这些条条,对于在国内开过一些年车的人来说,很难在短时间内接受。不得不承认,这些条条,有点繁琐哲学的味道,但当你遇到苛刻考官时,你即便是把这些繁琐规则都做到了,恐怕,最后你还不一定能过。因为,这里关于考车的通过标准真是苛刻无比,加之有些考官确实是专从鸡蛋里挑骨头的人,所以如果你不要求自己去严格规范练习,那么你路考的次数很可能不止一次。

我第一次路考失败后,听朋友说,这里真有5次、6次路考才拿到驾照的,这些人有的并不是新手。刚开始听说这样的事例时,总觉得是危言耸听、夸张之言,但在我经历了第二次路考失败后,我感到这些事例是完全可能的。因为我第二次路考,考试时间比第一次大约短1/3到1/2,我在同一小项(加减速问题上,考官嫌我慢了)的扣分是8-9次(即8-9点),事实上,同一项错误(大多数小项),只要有三次,整个考试就fail了。第二次路考失败后,自己对通过路考的信心大减,有一段时间,都有了全家搬到小城镇的想法,而且对加拿大的看法都大有改变。主要是感到,这里的路考标准(另外可能还有多伦多)太苛刻,再加上这些标准很容易带上考官个人的主观人为因素,比如居民小区路的时速,就没有标准,如果按书本,你可以开50,但实际上,你在小区路上开40就已经感觉可能对不起周围居民了,如果哪家孩子从路旁停放的车辆中间突然钻出来,不要说40,恐怕就是30,当不懂事的幼小这时出现在你的车前时,你也可能是有心无力而去挽救他了。而这一点恰恰是人为因素,面对你的谨慎驾驶,心急的考官可以说你的速度太慢,影响正常交通,而心中比较平静、不急不躁的考官则可能对你大加褒扬。这不是我杜撰,我的第三次路考恰恰印证了这一点。

第三次路考又是第一次考我的那个女考官,一见面就客气地跟我打招呼:How are you? 我以为她认出了我,也赶紧礼貌地回语。但和她一同走向我的车时,我问她是否记得我,她说,不记得。所以,人家这只是对每个来考试的人的一种客气。上车后,她不象其他考官,摆出“挑”毛病的架势,她只将考试记录分数的大夹子抱在胸前,她给我的感觉是非常客气和善解人意,看来她不想让我紧张,我觉得这可能是个好兆头。果然,上路后,她对我几乎每一个信号路口的拐弯处理,都立即小声地说“good”,这使我原来紧张的心情逐渐放松下来(因为按照他们的规则我真不知道怎么考能过),我一路上也不知多少次对她说“Thank you for your encouragement”。路上她曾经让我hazzard perception,她说“hazzard perception”时,声音不大(不象第二次路考时,考官在一个坡上大声地用“立正、稍息”式的命令口气喊“hazzard perception”,当时,我吓了一跳,脚立刻离开油门,结果不但这项测试遭到扣分,其他速度控制也又多了一个扣点),我这时就使用教练告诉我的招:要象背诵一样,说出你看到的hazzards,脚底下千万不要受干扰,实在说得不好,也不要慌,因为这项测试扣点很少。否则,你很可能不但没有说好hazzards,反而车速突然下降、或造成其他什么慌乱,可能你吃的扣分要远多于说不好hazzard而得到的扣分。所以,一方面考官很善意,一方面我已经心里有准备,所以我很从容“背”了几个我看到的hazzards:car, crosswalk, blind spot, perdestrain等,脚底基本没有受到影响。说完后,她又说"good"。

UBC的高速路,考前我跑了3、4趟,我甚至都背熟了限速路标的熟练(比如几个70的限速牌,几个60的限速牌,几个80的限速牌等),其实这段高速路很好跑,以后准备在这个考区路考的人不必过于在这上面多费时间,而应把时间主要放到城市道路方面,因为你考试时的扣分(点)可能大多出自城市道路这个方面,而且这个方面的扣点人为因素很多。我这次考试,我就特别注意城市道路的速度控制问题,因为第二次的考官说我在小区里的速度慢了(上次我在这个问题上的扣点是8到9个,都可以fail我三次了。其实我本来就不喜欢开慢车,之所以有意识慢一点,不就是为考试嘛!),所以,这次,我就注意在小区里拐弯后就提速,所谓提速,也就是顶多40,离规定的50还远不少。

第三次考试很顺利,所谓顺利,真是在一路的“good”鼓励下完成的考试,在最后快到考场的拐弯后,还是“good”。最后,到考场back in完后,考官主动向我伸手握手,说“You passed this test”,我说“ Thank you very much. I'm so glad. It's very nice of you”。其实,路上她夸我时,我已经说过好几次It's so nice of you(在加拿大对别人说这句话,实际上是对他的很高赞赏)。因为我确实感到这一点。最后,考官唯一指出我的几个小的扣点原因是:我在小区里车速太快。她告诉我为什么,她举例说,如果她的孩子从两个路旁停车车缝里钻出来,我没法把车及时停下来。听到这里,我真晕了!这种考试你怎么考,慢了快了居然会有两种完全截然不同的理解。如果第二次是她考我,我肯定听到的“good”声音比这次还要多,而不是8、9个扣点。

不管怎么说,我的路考通过,教练的作用非常大,因为他们几乎把考官掌握的细节标准都摸透了,比如哪些考官喜欢在什么地方制造干扰(喊hazzard perception就是一种干扰),某某人喜欢走的线路,某某人常容易在什么地方发现你的弱点而fail你。甚至哪个路口的信号灯坏了也要知道,否则这样的路口有行人准备过马路时,你如果没有看见而让他/她先过,你就fail定了。这样路口的人行横道可能“栽”了很多人,难怪,教练专门带我去数这害人的人行横道的条数,并反复叮嘱我,到那几处要特别留意行人。加拿大居然也有这样的事情,坏的信号灯居然长时间不修,而且是城市主要街道,我真怀疑,是不是考试机构和修灯的串通好了,专门留着个坏信号灯,而专门fail那些初次路考的人们。(Just kidding)

我的教练掌握的标准,我个人感觉比考官要求还要高,但正是这样,考试时才感到略有一丝轻松。其实我只跟我的教练学了两次三个小时,但两次之间一定要有一定的练习时间,然后,把自己在练习时感到疑惑的问题写下来在第二次学习前向教练问明白。不过,无论是跟教练学习的次数,还是自己为准备路考而准备的练习的时间,都因人而异。我的教练Thomas Liu确实教得非常到位,经他同意,我在这里留下他的电话,希望他对新移民给予更多的帮助。Thomas Liu,电话604-325-9318。

另外,再提醒一句,新到的移民,如果两口子都有驾照,则其中一人要力争在落地3个月之内考出照来,否则,出了3个月,两个人的中国驾照都失效了,谁也不能陪谁练车了。更多精彩文章及讨论,请光临枫下论坛 rolia.net
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  • 枫下家园 / 爱车一族 / 今在VANCOUVER路考,通过。下面说说我的三次路考经历,为现在正在准备VANCOUVER路考的朋友提供个参考经验。人们都说现在温市考试很难,我真领教了。
    本文发表在 rolia.net 枫下论坛第一次。我仗着自己有10几年的国内驾驶经验,感觉那些报纸上登广告教人练车的教练是专门教那些在国内没有开过车的新移民的,所以自己绝对不需要请什么教练。另外,我也觉得自己的笔试成绩几近满分,再加上看到这里开车比中国有秩序(但不得不承认这里平均车速比国内城市道路快不少),我感觉自己肯定能一次考过。在国内什么情况没见过?什么高速公路,城市小胡同,车速可从10几迈到1、2百迈都能掌控自如。真是100个有信心。

    考官是个女的,我跟她说我听力不好,希望包涵,她感觉我是新到的,语言有障碍,所以就不说什么,一路无多余的任何话,除了legt turn、right turn等。我在每次的路口停车尽可能把车速逐渐减慢直至停稳,所以上高速、跑居民小区、跑城市道路,一路感觉良好,心中还暗暗得意,看,我的车开得多稳,我的技术可以让各种危险在发生之前一刹那,让它们统统化险为夷(后来证明我的这种想法本身就已经埋下fail这次考试的种子了)。该考官真不错,hazzard perception既不让我call out,也不让我point,可能是很善解人意,考虑到我英语不好,但最后考试结果上居然是我的该项考分几乎没有扣,因为,我凡是遇见车辆pull out,或pull over,或有路旁司机开车门等等我都减速。(后来我的教练告诉我应付hazzard perception的绝招,今天真用上了,该项考分一点没扣,这是后话,且听下面分解)。考试中有两次,红绿灯路口左转,都是黄灯亮时,我左转,第一次,考官感觉我反应慢了,说go ,即该走了,第二次,我因为看到黄灯时,看到对面出来一个速度很快准备右转的家伙,显然是准备抢在黄灯转成红灯前完成右拐,这显然是可恶之举,这不是给我吃药吗?果然,这次考试就载在这里了。因为,在我多看了那可恶的家伙一眼的工夫,考官又说go了,而且连说了至少两次。即便如此,我仍然感觉良好,当时我就在心里说“多余,不用你说我也得go,难道我还会停在路口上不成,无论在你加拿大还是在我们中国,都会这样做的”,但后来,我的教练说,我完全错误,人家考官完全正确,至于为什么,也请各位准备考试的朋友看我后面的帖子,因为,我今天可能一次写不完我的这几次考车经历。但我感觉,我的经历应该对后面考车的新移民有用,我不希望这些朋友去无谓地赞助ICBC,一次一次白白扔钱给他们。关键是扔钱事小,让你信心大减、挫折感倍增,才是对你最大的折磨,新移民来加后,困难本来就不少,再加上考车几次不过,特别是两次不过,心中感觉和那个滋味,很难形容,只有经历了的人才会深切理解。真的!我后面会说到我的这些感觉的。对不起,下面的内容,我一定会贴,但可能今天真的没有足够的时间,或许过两天到周末,我还会发到这个帖子下面的。更多精彩文章及讨论,请光临枫下论坛 rolia.net
    • 继续我三次路考的第二部分,争取这一次能彻底写完。不是卖关子,确是时间不多,因为在读书,几乎每天考试。之所以拿出时间要写这些,确实是想让后面考车人考前有充分心理准备,力争一次通过。
      本文发表在 rolia.net 枫下论坛上次说到两次路口被女考官喊了“go”(专业术语应该叫被control了,后来知道,只要被control一次,就已经没有通过的可能了。因为我考试用的车辆是自己的车,不象专门的教练车,右面有方向盘、油门、刹车,所以,考官对我每说一次go,就相当于她踩了一次油门),此后,回到考场,考官让我back in(即倒车进入划好线的停车位),我没360度检查车的周围情况,就很快退到合适位置。考官很客气地跟我说我没有通过,然后给我讲解为什么,并告诉我需要更好地练习。现在想想,我这第一次考试的诸多错误,其实远不止考官给我指出的那些,在跟了两位教练学习后,才知道,当初考试中的小毛病太多太多,比如路口停车离停车线太近(正确方法:到停车线时,刹车到停车线后,刚好要让眼睛能看到线,然后再往前滑80公分左右,凭自己感觉即可),又比如路口右转要两次shoulder check、左转一次shoulder check,右转时,shoulder check在先,路口观察在后,左转时,路口观察在先,shoulder check在后,但所有这些都要在转弯动作做出来之前就要完成。其他“教条”还有许多,这些条条,对于在国内开过一些年车的人来说,很难在短时间内接受。不得不承认,这些条条,有点繁琐哲学的味道,但当你遇到苛刻考官时,你即便是把这些繁琐规则都做到了,恐怕,最后你还不一定能过。因为,这里关于考车的通过标准真是苛刻无比,加之有些考官确实是专从鸡蛋里挑骨头的人,所以如果你不要求自己去严格规范练习,那么你路考的次数很可能不止一次。

      我第一次路考失败后,听朋友说,这里真有5次、6次路考才拿到驾照的,这些人有的并不是新手。刚开始听说这样的事例时,总觉得是危言耸听、夸张之言,但在我经历了第二次路考失败后,我感到这些事例是完全可能的。因为我第二次路考,考试时间比第一次大约短1/3到1/2,我在同一小项(加减速问题上,考官嫌我慢了)的扣分是8-9次(即8-9点),事实上,同一项错误(大多数小项),只要有三次,整个考试就fail了。第二次路考失败后,自己对通过路考的信心大减,有一段时间,都有了全家搬到小城镇的想法,而且对加拿大的看法都大有改变。主要是感到,这里的路考标准(另外可能还有多伦多)太苛刻,再加上这些标准很容易带上考官个人的主观人为因素,比如居民小区路的时速,就没有标准,如果按书本,你可以开50,但实际上,你在小区路上开40就已经感觉可能对不起周围居民了,如果哪家孩子从路旁停放的车辆中间突然钻出来,不要说40,恐怕就是30,当不懂事的幼小这时出现在你的车前时,你也可能是有心无力而去挽救他了。而这一点恰恰是人为因素,面对你的谨慎驾驶,心急的考官可以说你的速度太慢,影响正常交通,而心中比较平静、不急不躁的考官则可能对你大加褒扬。这不是我杜撰,我的第三次路考恰恰印证了这一点。

      第三次路考又是第一次考我的那个女考官,一见面就客气地跟我打招呼:How are you? 我以为她认出了我,也赶紧礼貌地回语。但和她一同走向我的车时,我问她是否记得我,她说,不记得。所以,人家这只是对每个来考试的人的一种客气。上车后,她不象其他考官,摆出“挑”毛病的架势,她只将考试记录分数的大夹子抱在胸前,她给我的感觉是非常客气和善解人意,看来她不想让我紧张,我觉得这可能是个好兆头。果然,上路后,她对我几乎每一个信号路口的拐弯处理,都立即小声地说“good”,这使我原来紧张的心情逐渐放松下来(因为按照他们的规则我真不知道怎么考能过),我一路上也不知多少次对她说“Thank you for your encouragement”。路上她曾经让我hazzard perception,她说“hazzard perception”时,声音不大(不象第二次路考时,考官在一个坡上大声地用“立正、稍息”式的命令口气喊“hazzard perception”,当时,我吓了一跳,脚立刻离开油门,结果不但这项测试遭到扣分,其他速度控制也又多了一个扣点),我这时就使用教练告诉我的招:要象背诵一样,说出你看到的hazzards,脚底下千万不要受干扰,实在说得不好,也不要慌,因为这项测试扣点很少。否则,你很可能不但没有说好hazzards,反而车速突然下降、或造成其他什么慌乱,可能你吃的扣分要远多于说不好hazzard而得到的扣分。所以,一方面考官很善意,一方面我已经心里有准备,所以我很从容“背”了几个我看到的hazzards:car, crosswalk, blind spot, perdestrain等,脚底基本没有受到影响。说完后,她又说"good"。

      UBC的高速路,考前我跑了3、4趟,我甚至都背熟了限速路标的熟练(比如几个70的限速牌,几个60的限速牌,几个80的限速牌等),其实这段高速路很好跑,以后准备在这个考区路考的人不必过于在这上面多费时间,而应把时间主要放到城市道路方面,因为你考试时的扣分(点)可能大多出自城市道路这个方面,而且这个方面的扣点人为因素很多。我这次考试,我就特别注意城市道路的速度控制问题,因为第二次的考官说我在小区里的速度慢了(上次我在这个问题上的扣点是8到9个,都可以fail我三次了。其实我本来就不喜欢开慢车,之所以有意识慢一点,不就是为考试嘛!),所以,这次,我就注意在小区里拐弯后就提速,所谓提速,也就是顶多40,离规定的50还远不少。

      第三次考试很顺利,所谓顺利,真是在一路的“good”鼓励下完成的考试,在最后快到考场的拐弯后,还是“good”。最后,到考场back in完后,考官主动向我伸手握手,说“You passed this test”,我说“ Thank you very much. I'm so glad. It's very nice of you”。其实,路上她夸我时,我已经说过好几次It's so nice of you(在加拿大对别人说这句话,实际上是对他的很高赞赏)。因为我确实感到这一点。最后,考官唯一指出我的几个小的扣点原因是:我在小区里车速太快。她告诉我为什么,她举例说,如果她的孩子从两个路旁停车车缝里钻出来,我没法把车及时停下来。听到这里,我真晕了!这种考试你怎么考,慢了快了居然会有两种完全截然不同的理解。如果第二次是她考我,我肯定听到的“good”声音比这次还要多,而不是8、9个扣点。

      不管怎么说,我的路考通过,教练的作用非常大,因为他们几乎把考官掌握的细节标准都摸透了,比如哪些考官喜欢在什么地方制造干扰(喊hazzard perception就是一种干扰),某某人喜欢走的线路,某某人常容易在什么地方发现你的弱点而fail你。甚至哪个路口的信号灯坏了也要知道,否则这样的路口有行人准备过马路时,你如果没有看见而让他/她先过,你就fail定了。这样路口的人行横道可能“栽”了很多人,难怪,教练专门带我去数这害人的人行横道的条数,并反复叮嘱我,到那几处要特别留意行人。加拿大居然也有这样的事情,坏的信号灯居然长时间不修,而且是城市主要街道,我真怀疑,是不是考试机构和修灯的串通好了,专门留着个坏信号灯,而专门fail那些初次路考的人们。(Just kidding)

      我的教练掌握的标准,我个人感觉比考官要求还要高,但正是这样,考试时才感到略有一丝轻松。其实我只跟我的教练学了两次三个小时,但两次之间一定要有一定的练习时间,然后,把自己在练习时感到疑惑的问题写下来在第二次学习前向教练问明白。不过,无论是跟教练学习的次数,还是自己为准备路考而准备的练习的时间,都因人而异。我的教练Thomas Liu确实教得非常到位,经他同意,我在这里留下他的电话,希望他对新移民给予更多的帮助。Thomas Liu,电话604-325-9318。

      另外,再提醒一句,新到的移民,如果两口子都有驾照,则其中一人要力争在落地3个月之内考出照来,否则,出了3个月,两个人的中国驾照都失效了,谁也不能陪谁练车了。更多精彩文章及讨论,请光临枫下论坛 rolia.net
      • 我正想说你那教练不错,看到最后,居然就是我的教练:P
    • Vancouver 的驾照比 Toronto还难考吗?
      • 从网上很多帖子看,似多市比温市更难考,若真如此,那我为多市考车朋友大感不平。因为加拿大考车主要应是安全意识,如果计较你停车离线多少公分,拐弯边距多点少点,那真叫刁难了。
        • 温哥华路考要30~60分钟呢,一般通过率是40%多。多伦多好多人只考10几分钟,出错机会少,容易通过。
    • 大加拿怎么这么多毛病。在米国牛腰城,没摸过车的黑印练两个小时就路考,好像都过
    • 呵呵, 和我的经历有点象. 考试的时候我在国内也开了7年车, 珠穆朗玛峰都去了, 还有问题? 第一次就FAIL了, 后来请了西人教练($49/小时), 华人教练$28/小时), 练了几堂课就过了. 国内讲究的是技术, 这里讲究的是规矩...
      • Catching You, hehe. I sent you an email last night, did you receive it?
        • 刚看到, 我的YAHOO POP3时好时坏, 就忘了查EMAIL了, 马上回.
      • 不是教练的问题,而是你的安全意识没到位,真是白花银子
    • 昨天笔试,FAILED!!今天再去!
      • 您老还真的融入了主流社会,我只知道本地的老外会在笔试中fail。祝你好运。
      • 如果是在温市考笔试,遇到不会的题目,一定要放过去,否则答错两个,你就慌了,后面题目都会感觉答起来手发抖。放过去的题目,大多数不会再出来,除非你太多不会答。
        • 今天只花了15分钟就过了,98分。下面就是要买车了。希望温哥华的朋友们提供点经验和信息,先谢谢。条件...
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