本文发表在 rolia.net 枫下论坛看到一次车祸,五辆车首尾相撞。第一辆是cargo van,最后一辆是dodge的van。中间三辆分配非常平均,一辆voksvagan,一辆chevrolet,还有一辆camary。五辆车,除了camary前后都严重变形以外,其他四辆车都是毫发无损!连保险杠都没任何损伤。
这件事更加坚定我卖车一定要买结实的车的信念。开车,最重要的不是看谁跑得快,也不是比谁豪华,安全绝对是第一位的。当车以100公里的速度在高速公路上发生车祸的一瞬间,你肯定会祈祷自己的车要比别人的更结实一点,而绝不会想到自己的车比别人的省油,比别人的豪华或者比别人的少修理。
其实,在评价一辆车的安全性能的时候,通常的用车撞墙然后测试车里的假人的做法有很大的一个误区,在实际发生车祸的时候,跟墙幢的机会是非常少的,更多的是跟其他的车撞。而撞车的时候却又完全没有办法选择是跟比自己小的车撞还是跟比自己大的车撞。跟墙撞,车受到的冲量直跟自己的质量和速度有关,而跟其他车撞的时候,对方的速度和质量也会作用于自己。我记得以前在国内看汽车杂志,国外也是基于这样一个道理做过一次不同常规的安全测试。用一量大奔跟一辆tercel以六十公里的时速正碰。奔驰的质量是tercel的几乎两倍。碰撞以后,奔驰还保持自己的行驶方向向前滑行一段以后擦到路边停下来。tercel就没那么幸运了,不仅改变了自己的行驶方向,而且发生了严重的翻滚,最后等停下来的时候几乎可以说完全已经解体了。至于两辆车内的假人的状况就不言而喻了。
结论,当然是要买尽量结实的车。在这方面,大型的美国车有无可比拟的优势(builk的suv的安全评价是最好的)。
附:我的车的油耗和修理状况。
93 taurus,3.8L,6V。买的时候193k公里,现在开了一年多,已经210k了。
一年前的综合油耗在11.2L/100km上下。今年又测了一下,还没细算,但肯定在12L以下。(测试的方法是,再一次加油之前看公里表,然后记录每次加油量和公里数,记录三个月以上,5000公里左右。这样方法的误差还是比较小的。)
修理方面,除了正常的换油加水以外,换过一次muffler。that's all。更多精彩文章及讨论,请光临枫下论坛 rolia.net
这件事更加坚定我卖车一定要买结实的车的信念。开车,最重要的不是看谁跑得快,也不是比谁豪华,安全绝对是第一位的。当车以100公里的速度在高速公路上发生车祸的一瞬间,你肯定会祈祷自己的车要比别人的更结实一点,而绝不会想到自己的车比别人的省油,比别人的豪华或者比别人的少修理。
其实,在评价一辆车的安全性能的时候,通常的用车撞墙然后测试车里的假人的做法有很大的一个误区,在实际发生车祸的时候,跟墙幢的机会是非常少的,更多的是跟其他的车撞。而撞车的时候却又完全没有办法选择是跟比自己小的车撞还是跟比自己大的车撞。跟墙撞,车受到的冲量直跟自己的质量和速度有关,而跟其他车撞的时候,对方的速度和质量也会作用于自己。我记得以前在国内看汽车杂志,国外也是基于这样一个道理做过一次不同常规的安全测试。用一量大奔跟一辆tercel以六十公里的时速正碰。奔驰的质量是tercel的几乎两倍。碰撞以后,奔驰还保持自己的行驶方向向前滑行一段以后擦到路边停下来。tercel就没那么幸运了,不仅改变了自己的行驶方向,而且发生了严重的翻滚,最后等停下来的时候几乎可以说完全已经解体了。至于两辆车内的假人的状况就不言而喻了。
结论,当然是要买尽量结实的车。在这方面,大型的美国车有无可比拟的优势(builk的suv的安全评价是最好的)。
附:我的车的油耗和修理状况。
93 taurus,3.8L,6V。买的时候193k公里,现在开了一年多,已经210k了。
一年前的综合油耗在11.2L/100km上下。今年又测了一下,还没细算,但肯定在12L以下。(测试的方法是,再一次加油之前看公里表,然后记录每次加油量和公里数,记录三个月以上,5000公里左右。这样方法的误差还是比较小的。)
修理方面,除了正常的换油加水以外,换过一次muffler。that's all。更多精彩文章及讨论,请光临枫下论坛 rolia.net